标籤：
如果某天在停车场内，旁边汽车司机跟你答话，称赞你的汽车好看极了，你会否满心欢喜呢？笔者就遇上了！
2018 Hyundai Elantra GT Sport。〈李奥/大纪元〉
近年Hyundai推出的新车，每一辆的设计都是唤然一新，新Elantra GT外型更为进取，前脸採用Hyundai最新的家族六角型进风口栏栅，并以镀铬饰边围着，更为高贵。长而扁平的车灯，为Elantra GT增加了一点跑味，车头灯下方的不是雾灯，而是指示灯。尾部设计其实比头部更为精彩，尾闸的波浪设计，玲珑曲线，吸引了旁边女司机的目光，连连称赞。
Hyundai Elantra GT有两种引擎选择，一为普通GT採用的2升直四自然吸气引擎，而另一选择是GT Sport採用的1.6升直四涡轮增压引擎。2升引擎马力输出162匹及150磅呎扭矩，而1.6升涡轮增压引擎输出更高，有201匹马力及195磅呎扭矩。两引擎都可选配6速手动变速箱，又或自动变速箱，普通版可选配6速自动变速箱，而Sport版可选配的自动变速箱是7速双离合版本，变档时间更短。Elantra GT只有前轮驱动，暂没有四轮驱动版本。
Elantra GT Sport的1.6升涡轮增压引擎，整体效果很好，中高速表现出色，低速起步时反应有点迟缓，也就是所谓的「Turbo Lag」，虽然厂方的数据是1,500转时已有最大扭矩，实际驾驶时会发现当引擎转速上升至3千转时，「内力」就会突然爆发。
2018 Hyundai Elantra GT Sport。〈李奥/大纪元〉
方向盘握感非常好，在2点跟10点位置内侧凸出，把手放在那位置，便可牢牢握着方向盘。方向盘採用三幅式设计，上方设有多项功能键，既方便又有跑车味。仪表板是最常见的两大圆设计，左圆是引擎转速表，右圆是行车速度表，中间是LED小萤幕，用作显示不同资讯。
Elantra GT Sport已装备了Paddle Shift变速拨片，在D档时也可介入操作，取消它只需按着「+」拨片一会，大约2秒便可转回自动。在变速桿左方的「Drive Mode」按键，可以改变Elantra的行车摸式，共有三种，分别为「Normal（一般）」、「Eco（省油）」及「Sport（运动）」，主要分别是对引擎反应、转向灵敏度等作出改变。
Elantra GT Sport的车体结构比旧款更结实，因为採用了更多的高强度纲材，达到53%，结果是比旧款强度增加22%，但是重量却减少61磅。Elantra GT Sport的后多连桿悬挂系统，以及前后都使用更大的扭力桿，过弯能力更强。剎车也有升级，前剎车碟直径为12吋，而且是透气碟，至于后轮剎车碟也有11吋，但却是实心碟。
Elantra GT Sport其中一点令笔者印象深刻的，是它的安全带，红色的安全带给人完全不同的感觉，不再是黑色或灰色的安全带，可见Hyundai也愿意花这点心思，与车内其他红色装饰也非常配合。8吋触屏及旁边按钮佈局合理，使用上也见方便。中控台下方的储物间，是可以放入手机，而且装有无线充电，可以为手机充电（需要手机有无线充电功能）。车后行李舱容量有25立方呎，而将后座背塾放下后，容量则跳升至55.1立方呎，比所有同级车都要大。
Hyundai推出了像GM OnStar的服务，名为Blue Link，用家可透过手机Apps遥控启动汽车引擎，此外，Hyundai Blue Link更与Amazon Alexa联繫，Alexa用家可使用家中的Amazon Echo及Dot，便可启动汽车并设定车内温度。
作为一辆小型五门揭背车，2018年款Hyundai Elantra GT Sport的对手也着实不少，凭着最大的行李空间，与1.6升涡轮增压引擎，又是否可吸引消费者青睐？◇
文：李奥
责任编辑：钟义云
Hyundai Elantra GT Sport规格：
长/宽/高：170.9吋 / 70.7吋 / 57.7吋
重量：1,431千克
动力系统：1.6升直四涡轮增压引擎
马力：201匹@6,000
扭力：195磅呎@1,500-4,500
传动系统：7速双离合自动变速箱
耗油量（市区）：9.2升/百公里
耗油量（市区）：26英里/加仑
耗油量（公路）：7.1升/百公里
耗油量（公路）：33英里/加仑
多伦多Wilson Niblett车行 通用车行雪佛兰GMC皮卡清仓热卖！
